4月
29
写真は那覇空港。
すでにテレビのニュース等で報道されていますが、格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの石垣発那覇行きエアバスＡ320―200型が、空港の北約７キロで海上約75メートルまで降下、対地接近警報装置が作動して緊急に機首を上げる回避操作を取り、着陸をやり直していました。
先日、この編集後記で「ピーチ機長不足」と題して、ピーチが機長不足のために最大2088便の運行ができなくなる可能性があると書きました。今回の事件で当面の間、当該機の機長が業務から外れるそうですが、そうなるとますます機長不足になってしまいますが、運行できなくなる便数はどうなるのでしょうか？
それにしても75mという高さですが、伊丹空港で撮影の有名ポイントである千里川の上空は30mぐらいでしょうか、それとも50mぐらいの高さがあるのでしょうか？石を投げたら当たりそうなぐらいの高さですが、今回の那覇空港での件では事故にならなくてよかったですね。
3月
31
(2013年12月5日那覇空港で撮影 ラストフライトですから背後からの写真を）
いよいよ3月31日という日がやって来ました。飛行機ファンでもある私はこの日が来ないでほしいと願っていました。すでにテレビのニュースでも取り上げられていることから、皆さまもご存知のことと思いますが、国内の航空会社（全日空）が所有するボーイング747が本日で退役です。正確にいうとまだ政府専用機が2機残っていますが・・・。
最近ではロングフライトであるヨーロッパ便にも中型機が導入されるなど、燃費の悪いジャンボは働き場所が少なくなってきていました。ロングフライトでは私はジャンボが好きでしたね。というのも、私がヨーロッパ便に搭乗したときはジャンボが満席になることがなかったので、疲れてきたり眠くなってくると3席を使って横になることができました。しかし近年はヨーロッパ便も中型機で運行されることが殆どで、しかも運賃が安くなったことで搭乗率が上がってきたため、中型機の席を3席使って横になることなどできない状況です。ジャンボだと結構ゆったりできるのが、中型機では疲れるんですよね。
今思い浮かぶ一番の思い出というのが3席使って横になってフライトしたことなのですが、写真を撮るようになっての一番の思い出というのは、ジャンボの急に浮くのではなく上昇角度が緩く長いゆったりとした感じの離陸ですね。ボーイング777も結構大きめの飛行機ですが、ジャンボは777よりも一回り大きいので、上昇していく迫力というのが全然違うんですよ。そんな迫力がもう見れなくなってしまうと思うと寂しいですね。
まだ海外の航空会社はジャンボを所有しているところがありますから、撮りたくなったら関空にでも行って撮影しますね。
12月
20
本日のニュースは各地で初雪観測ですか。暖かい地域と言われている九州や四国でも雪が降ったそうです。私の住んでいるところは雪は降らなかったですね。確かに瀬戸内海機構の温暖な地域ではあるのですが、こんなときは一緒に降って欲しかったと思います。この調子ならクリスマスイブの日も寒くなりそうで、ホワイトクリスマスになるといいですね。連休も雪が降りそうな予報ですので、お出かけの方は気をつけてください。
雪が降れば今シーズンの初雪をパチリと一枚いきたかったところですが、さて明日にそのチャンスは訪れてくるのだろうか？まあ、2月には雪祭りに行ってきますから、その時に嫌というほど雪の撮影はできますけど・・・・。
本日の写真はスカイマークのハートのウイングレット。日本の航空会社はリバイバルの塗装機や、オリンピック塗装機などが数年前から見かけられます。あっ、新幹線もそうですね。バスは広告塗装が多いですけど。いろんな塗装機が数多くなると、私たちカメラ小僧にとっては撮影に出かけるのが楽しみでとても嬉しいことです。
では、また明日。
12月
19
昨夜から降り続いた冷たい雨が今朝目覚めた時も降っていた。本日は毎月第3木曜日恒例のゴルフコンペ。「雨だったら嫌だな、どうせだったら中止になってくれないかな」なんて思いながらゴルフ場に到着した頃、雨はほぼ止みかけていた。下は若干緩かったものの、冷たい雨に遭うことなくホールアウトできたのがこの時期のゴルフとしては良かったとしなければいけませんね。しかしスコアーが最悪。こればっかりは天気やコンディションのせいにはしないのが自分流ですから、しっかり練習して上達しなければいけません。クリスマスイブの24日が本年最後のラウンド予定。来年のためにも気持ちよくラウンドしたいものです。
本日の写真は那覇空港ロビー。こういった空間のある写真はHDRがよく合います。とくにフロアーの模様は適正露出で撮影した写真ではこれほどでません。また、全体的に絵画のような仕上げにできるのもHDRの特徴の一つです。個人的には2階や3階の手すりの下あたりがいい感じになっていると思います。
12月
12
那覇空港での全日空ボーイング767-300（機体番号JA8342）をTopaz AdjustとPhotomatix Proを使ってHDRに仕上げてみました。空港ビルからガラス越しでの撮影でしたので、よくよく見るとうっすらとガラス越しで撮影した跡が見えます。地面のコンクリートの明暗が浮き出て味が出てきているのがよくわかると思います。時間帯がちょうど正午過ぎですが、欲を言えば夕方ならもっとHDRの良さが出てくるのではないかと感じます。最近は撮影目的で伊丹空港の出かけることが少なくなりましたが、久々に空港で撮影した写真をHDRにしてみて、また伊丹空港に足を運びたくなってきました。
12月
08
那覇空港で見た航空自衛隊の練習機。練習機というのも今初めて知ったわけで、機体番号の26-5674を検索してわかったわけです。最初は戦闘機かな？なんて思いながらシャッターを切ったわけですが、インターネットで検索をかけると引っかかってくれるという便利な時代になり、私自身の知識が増えていくという有り難いものにただ感謝感謝です。
その航空自衛隊の練習機ですが、なんと国産の飛行機なんですね。川崎重工業が製造しており200機以上作っているとか。「ティーよん」や「ティーフォー」と呼ばれるほか正式な愛称では無いですが「ドルフィン」とも呼ばれているそうです。主にパイロットがプロペラで訓練を終え次の段階の中等訓練機として活躍してるようです。
そういえば旅客機も国産として三菱重工製の飛行機があと数年で日本の空を飛ぶという話を聞きますが、東アジアの情勢を考えると、軍用機の製造も早く国産で作っていったほうがいいんじゃないの！！なんて思うこの頃です。
12月
06
ジャンボジェットとして親しまれていたボーイング747型機。全日空では現在4機所有されているようですが、来年2014年3月末で現役を引退するようです。すでに日本航空のボーイング747型機は2011年3月に引退していますので、日本の航空会社では全日空の青色の塗装をしたジャンボしかないわけです。私も何度かジャンボで海外を始め国内でのフライトをしたことがありますが、駐機しているときからジャンボのニックネームどおり多機種と違って存在感が抜群の航空機でした。座席が1フロアーだけでなく2階席もあり、私も一度でいいから見晴らしのいい2階席でのフライトを経験したかったですね。あと3ヶ月少々という時間が残っていますが、私がこの期間で搭乗予定の路線ではジャンボが飛ぶ路線ではないので、ジャンボの2階席に乗るという悲願は限りなくなくなってしまったわけです。
飛行機の撮影に伊丹空港にちょくちょく出かけるのですが、残念ながら伊丹空港にはジャンボの就航はないので、見たいのなら関西空港へ行かないといけません。まあ、関西空港まで行けば外国の航空会社のジャンボがまだまだ就航していると思うのですが、いずれにしても燃費の悪さや旅客機の小型化の波に押され、カーゴ以外の世界中のジャンボの退役は近いでしょう。
沖縄旅行で偶然にも那覇空港で出会えたことはとても嬉しかったですね。もしかしてジャンボを見るのも最後かなという感じもしており、全日空のカラーである青色と沖縄の蒼い空というのも運命なのかな？？という気がしています。
12月
02
沖縄にやってきました。飛行機が定刻通り離陸したものの那覇空港には15分遅れで到着したために、ラウンドするザ・サザンリンクスゴルフクラブに着いたのは13:00前になっていました。なんとか13:04にスタートしましたが、昼ごはんを食べる時間がなくお腹を空かせたままのラウンドでした。考えてみればフライト前に伊丹空港でコーヒーとケーキを食べただけですからペコペコでした。
ザ・サザンリンクスゴルフクラブは広いですね。地元の兵庫県のゴルフ場に比べるとひとつひとつのホールが倍から3倍の広さはありそうなくらい。ショットが曲がる私にとってはとても有難いゴルフ場です。ぜひ皆さんも一度は行って見てくださいね。そのコースの広さもさることながら景観が素晴らしいです。沖縄の綺麗な海に面していますのでラウンドしていても飽きがこないし、見晴らしの美しさに見惚れてしまいそうです。ゴルフの方も海越えのホールも存在しますし、風が強いのでクラブ選択が難しいです。いやー、とても素敵で美しいゴルフ場でした。
明日もラウンドの予定でお天気も良さそうで楽しみです。週明けでお仕事を頑張っている人には遊びのお話しで申し訳ない気持ちでいっぱいですが、今週1週間も頑張っていきましょう。
